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买车时要加价!你是买,还是不买?

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发表于 2016-7-16 16:32:06 | 显示全部楼层 |阅读模式




中国人爱热闹这是世代传下的民族本性
就拿最传统的春节来说就是个特好的例子
哪人多去哪,人多喜庆吉利
但也体现了另一种心态
就是从众心理
别人买的东西都是好的
所以别人买什么我们就买什么
物以稀为贵
资源分配不均匀就只能付出更高的代价取之
所以就有加价车
今天我们就来聊聊加价车
加价提车这要是针对市场热门车型
方式花样繁多
从直接现金、加装饰、强行买全险到购买售后服务卡等等
可有句话怎么说来着?
出来混的迟早是要还的
加价需谨慎且买且珍惜


本田雅阁是中国加价车的开山鼻祖
当时之所以出现这种情况
很大程度上是因为
中国被一堆破烂的老旧车统治了市场
1997年雅阁国产之前
中国汽车市场只有国外淘汰的落后车型

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雅阁是中国第一次与全球同步生产的车型
而同步的新车在市场上有相当强的杀伤力
几乎没有对手供不应求是必然的事
所以当时雅阁开始出现价加、批条子的情况
到后来随着市场经济的进化就只有加价了
批条子远没有加价来的痛快、方便

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而且广汽本田也是在中国开始全面推广4s店的车企
要说广本开启的加价之路到底好不好?
从正常的商业角度
肯定是对消费者不利
但要是换种思维方式
在中国如果没有加价
那谁又能优先提车呢
不是预定早的人而是有关系、有门路、能说上话的人
究竟那种更加公平呢
当然雅阁的加价之后最后被终止了
原因无非是竞争对手在中国同步更新车型


既然雅阁开创了中型车的加价先河
东风本田自然也不能落后
本田CR-V是第一个被引入国产的紧凑车型SUV
一时间大杀四方几乎垄断了这个细分市场

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而CR-V加价的理由与雅阁差不多
当时市面上没有比CR-V更好的车型
这种情况下RAV4、奇骏上市之后没有任何改善
直到途观出现,一个杀俩


某种程度上国内消费者要感谢途观
正是有了途观的出现才能让CR-V走下神坛
当然途观自己也登上了神坛

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这一加价就是好多年
其实或内大多数车型的加价历史都是这样的
日系滚出加价列表
德美加价不亦乐乎周而复始


翼虎当年也是加价好手
福特好不容易借着产能不够的由头痛痛快快的加价
一个要做的途观杀手的时候
基本上也就没啥未来了
通常号称某某杀手的时候
其结果都是杀人不成反被杀

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然而翼虎是自杀
用轰轰烈烈的断轴葬送了本来一片美好的未来
其实这是如果早发现、早解决
根本不会闹那么大
非不承认各种压着
终于纸包不火了
如今的翼虎无论怎么挣扎都摆脱不了当初的阴影
六个字
不作就不会死


别看奥迪Q5现在各种大优惠
当年可是加价不含糊的主力
所有奥迪经销商都指着奥迪Q5加价赚钱
毕竟很多经销商手里还压着A8这类的赔钱货
Q5主要也是胜在了没有对手
同级里独一份
奔驰GLK早空间上没优势
配置花样又没Q5多
宝马X3一直进口卖
做工上差出几个档次

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只不过此一时彼一时
现在的Q5对手很多
进口车很多车型的价格下调不说
奔驰换代了GLC
加上奥迪烧机油的传统美德
让不少车主伤了心销量直线下滑
就算Q5换代改款也很难再回到当年加价的辉煌

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看过了今天这五款加价车
都有一时辉煌过但之后也都趋于平常
大家就会说买车就该理智
慢慢等不需要加价的时候再买
而另一部分的人则是持当下享受的心态
觉得加了价虽贵但我提前使用提前享受并不后悔
但今天我想说的是买东西最该需要的是物美价廉
就像车城网推出的 全网底价15款1.4t的尚酷
不需要加价并且还是全网最低价






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